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首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)資訊哥林柱變色處理方法
| 發(fā)布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發(fā)布時(shí)間：2017.12.11 |
出現 哥林柱變色，主要有以下三點(diǎn)：1、液壓系統存在高溫現象，在工作中哥林柱在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）；2、在保養周期時(shí)更換了非該品牌挖掘機專(zhuān)用液壓油，這個(gè)現象一般在剛換完油品幾天時(shí)間之內就會(huì )出現哥林柱變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質(zhì)和性能不同；3、哥林柱電鍍過(guò)程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀(guān)察哥林柱表面可以看到不規則細小裂紋。一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發(fā)生在使用較多的鏟斗 的前半部分．壓缸哥林柱拉傷后，若不及時(shí)處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復。
拉痕的形成：對起重機解體后，發(fā)現有一根變幅缸哥林柱被嚴重拉傷，拉痕并排6條。造成哥林柱拉傷的主要原因是： 防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使哥林柱直接與雜質(zhì)硬磨，導致哥林柱被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴重外漏.修復要求：填料與母材必須結合牢固、平滑；調料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證哥林柱直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀(guān)；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材結合牢固。經(jīng)過(guò)觀(guān)察，旋挖鉆機的動(dòng)力頭、加壓 與鉆桅的裝配關(guān)系為：加壓 固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機作業(yè)狀態(tài))，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動(dòng)連接， 哥林柱的頭部與動(dòng)力頭支耳通過(guò)銷(xiāo)軸連接，動(dòng)力頭兩側的滑塊支架扣在鉆桅導軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機作業(yè)時(shí)，加壓 推動(dòng)動(dòng)力頭在鉆桅上移動(dòng)，滑塊隨動(dòng)力頭沿著(zhù)鉆桅導軌表面上下運動(dòng)，整個(gè)運動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力頭前后及左右的擺動(dòng)量，主要由滑塊、鉆桅導軌之間的間隙所決定。作業(yè)期間只要動(dòng)力頭運動(dòng)，滑塊、鉆桅導軌之間的磨擦就會(huì )發(fā)生。隨著(zhù)滑塊的磨損，動(dòng)力頭的擺動(dòng)量也會(huì )隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損范圍內，所產(chǎn)生左右方向的擺動(dòng)量，由加壓 哥林柱頭部安裝耳和動(dòng)力頭 支耳之間的間隙予以補償，所產(chǎn)生的側向附加作用力由鉆桅兩側導軌的外側面承受。
文章整理：鍍鉻棒,哥林柱 http://m.airforcecounseling.com/ProductList-1.html
拉痕的形成：對起重機解體后，發(fā)現有一根變幅缸哥林柱被嚴重拉傷，拉痕并排6條。造成哥林柱拉傷的主要原因是： 防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使哥林柱直接與雜質(zhì)硬磨，導致哥林柱被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴重外漏.修復要求：填料與母材必須結合牢固、平滑；調料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證哥林柱直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀(guān)；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材結合牢固。經(jīng)過(guò)觀(guān)察，旋挖鉆機的動(dòng)力頭、加壓 與鉆桅的裝配關(guān)系為：加壓 固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機作業(yè)狀態(tài))，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動(dòng)連接， 哥林柱的頭部與動(dòng)力頭支耳通過(guò)銷(xiāo)軸連接，動(dòng)力頭兩側的滑塊支架扣在鉆桅導軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機作業(yè)時(shí)，加壓 推動(dòng)動(dòng)力頭在鉆桅上移動(dòng)，滑塊隨動(dòng)力頭沿著(zhù)鉆桅導軌表面上下運動(dòng)，整個(gè)運動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力頭前后及左右的擺動(dòng)量，主要由滑塊、鉆桅導軌之間的間隙所決定。作業(yè)期間只要動(dòng)力頭運動(dòng)，滑塊、鉆桅導軌之間的磨擦就會(huì )發(fā)生。隨著(zhù)滑塊的磨損，動(dòng)力頭的擺動(dòng)量也會(huì )隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損范圍內，所產(chǎn)生左右方向的擺動(dòng)量，由加壓 哥林柱頭部安裝耳和動(dòng)力頭 支耳之間的間隙予以補償，所產(chǎn)生的側向附加作用力由鉆桅兩側導軌的外側面承受。
文章整理：鍍鉻棒,哥林柱 http://m.airforcecounseling.com/ProductList-1.html
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